Όταν ο αριθμός αυτός επιτρέπει την ταυτοποίηση του ιδιοκτήτη ενός οχήματος, αποτελώντας έτσι δεδομένα προσωπικού χαρακτήρα, ο αριθμός θα πρέπει υποχρεωτικά να είναι συμβατός με τον Γενικό Κανονισμό για την Προστασία Δεδομένων.
Η νομοθεσία της ΕΕ απαιτεί από τους κατασκευαστές αυτοκινήτων να καθιστούν προσιτά στους ανεξάρτητους φορείς, συμπεριλαμβανομένων των επισκευαστών, των διανομέων ανταλλακτικών και των εκδοτών τεχνικών πληροφοριών, τις πληροφορίες που είναι απαραίτητες για την επισκευή και συντήρηση των οχημάτων.
Μια γερμανική εμπορική ένωση για το ανεξάρτητο εμπόριο ανταλλακτικών αυτοκινήτων θεωρεί ότι ούτε η μορφή ούτε το περιεχόμενο των πληροφοριών που παρείχε ο κατασκευαστής βαρέων φορτηγών οχημάτων Scania στα μέλη του δεν πληροί
την υποχρέωση αυτή. Για να αντιμετωπίσει την κατάσταση αυτή, η ένωση αυτή άσκησε προσφυγή ενώπιον γερμανικού δικαστηρίου. Το Γερμανικό δικαστήριο, που δεν ήταν βέβαιο ως προς το εύρος των υποχρεώσεων της Scania, παρέπεμψε με τη σειρά του την υπόθεση στο Δικαστήριο.
Το Δικαστήριο, επιθυμεί να μάθει, μεταξύ άλλων, αν ο αριθμός αναγνώρισης του οχήματος πρέπει να θεωρηθεί ως προσωπικό δεδομένο το οποίο υποχρεούνται να κοινοποιούν οι κατασκευαστές.
Σε απάντηση, το Δικαστήριο έκρινε ότι οι κατασκευαστές αυτοκινήτων υποχρεούνται να παρέχουν πρόσβαση σε όλες τις πληροφορίες των υπηρεσιών επισκευής και συντήρησης.
Οι πληροφορίες αυτές δεν είναι απαραίτητο να είναι προσβάσιμες μέσω μιας διεπαφής στη βάση δεδομένων, η οποία θα επιτρέπει την αυτοματοποιημένη αναζήτηση και τη λήψη άμεσων αποτελεσμάτων. Ωστόσο, η μορφή τους πρέπει να είναι κατάλληλη για άμεση ηλεκτρονική χρήση. Κατά συνέπεια, πρέπει να επιτρέπει την εξαγωγή και διατήρηση των σχετικών δεδομένων, αμέσως μετά τη συλλογή τους. Το Δικαστήριο αποφαίνεται επίσης
ότι οι κατασκευαστές αυτοκινήτων υποχρεούνται να δημιουργήσουν μια βάση δεδομένων, η οποία πρέπει να καλύπτει πληροφορίες για τα μέρη που μπορούν να αντικατασταθούν από ανταλλακτικά. Πρέπει να είναι δυνατή η αναζήτηση πληροφοριών στην εν λόγω βάση δεδομένων, ανάλογα με το όχημα αριθμούς αναγνώρισης και άλλα κριτήρια, όπως η ισχύς του κινητήρα ή το επίπεδο εξοπλισμού του οχήματος.
Το Δικαστήριο επισημαίνει ότι οι αριθμοί αναγνώρισης των οχημάτων πρέπει να περιλαμβάνονται στη βάση δεδομένων.
Ο αριθμός αυτός, ως τέτοιος, δεν έχει προσωπικό χαρακτήρα. Ωστόσο, γίνεται προσωπικό δεδομένο όταν κάποιος που έχει πρόσβαση σε αυτόν έχει τη δυνατότητα να ταυτοποιήσει τον ιδιοκτήτη του οχήματος, υπό την προϋπόθεση ότι ο ενδιαφερόμενος είναι φυσικό πρόσωπο.Το Δικαστήριο επισημαίνει συναφώς ότι ο ιδιοκτήτης αναγράφεται, όπως και ο αριθμός αναγνώρισης, στην άδεια κυκλοφορίαςΙβεβαίωση κυκλοφορίας.
Ακόμη και όταν οι αριθμοί αναγνώρισης οχημάτων πρέπει να χαρακτηριστούν ως δεδομένα προσωπικού χαρακτήρα, η γενική Οδηγία για τα δεδομένα Προστασίας 2 δεν αποκλείει την υποχρέωση των κατασκευαστών αυτοκινήτων να τους θέτουν στη διάθεση
ανεξάρτητων φορέων.
